关于国产大飞机C919,你应该知道些什么?

历经7年的光阴岁月后C919于上海总装下线,它会成为中国的波音和空客吗?

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历时七年,由中国商用飞机公司自主研发的国产大飞机 C919 终于在今天正式总装下线。这是中国首架拥有自主知识产权的商用干线飞机,誓在打破波音和空客对天空的垄断。事实上,早在1968年,中国就开始从仿制苏联安-12飞机出发,迈出了制造大飞机的第一步。面对这架在半个世纪后终于问世的大飞机,我们应该知道什么?

▎我们先来简单参观一下 C919

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C919 客机属中长途商用机,实际总长38米,翼展33米,高度12米,其基本型布局为168座,撑死了(高密度布局)能装174人。

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C919 内部为单通道设计客舱色彩柔和,座椅颜色较浅,行李箱设计采用下拉式设计。机上将有3个厨房、3个洗手间,以满足旅客需求。

▎只是下线,想搭乘C919,至少再等5年

C919 的亮相一波三折,按照原计划,它原本应该于2014年底首飞,而根据目前的计划,C919将于明年第三季度在上海首飞。但鉴于各种不确定因素,延迟到2017年首飞也有可能。首飞后还需要两到三年的试飞过程,经历不同天气状况的多轮次飞行,才能正式投入客运使用。首批飞机的交货时间可能从原计划的2018年推迟至最晚2020年。

▎传说中的517个订单都是谁下的?

根据国内某航空杂志的披露,在这517个订单中,大部分来自12家国内的金融租赁公司。金融租赁航空服务是近些年来新生的商用飞机运营模式。普通的中小航空企业通常难以负担采购飞机的巨额成本,通常的融资手段成本又过高,金融租赁公司则为其提供了解决方案。对于 C919 这样的市场新秀,积极利用金融租赁企业扩大市场是一个明智的选择。

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除此以外,国内7家航空公司共订购了135架,而海外客户目前则仅有德国普仁航空公司和泰国都市航空这两家。

▎C919 用到了哪些新技术?

C919 采用了大量新技术,包括先进气动布局、新一代超临界机翼、先进电传操纵和主动控制技术等等。但最令我们感兴趣的是 3D 打印技术。

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其实 3D 打印飞机零部件早已不是什么新鲜事,但其效果如何,在此之前,我们并不能断定,仅仅将它看作是一个新技术的噱头。而按照参与了 C919 项目的黄卫东教授的说法,3D打印技术不仅“胜任”了大飞机零件制造的任务,其效果还显著优于传统技术以及厂商的要求。3D打印出的零件,强度一致性为2%,这一点则显著优于厂商5%的技术指标要求。

▎关于“自主研发”的质疑声

C919 自从曝光以来,这个“自主研发”的名头就受到了不少争议——C919的子系统,包括各种飞控、导航、通讯等电子设备,绝大多数从美国、法国、加拿大等进口,再由商飞公司系统集成。而按照项目副总设计师陈迎春的说法,“有人说C919只是组装,我不这样认为。即使采购的外国部件,也无一不包括中国制造。中国亟待解决的就是集成问题,通过集成再实现创新。”

▎那么,最重要的发动机呢?

我们当然希望中国大飞机 C919 能够用上自主研发的发动机,早前也有传言称国产长江-1000A发动机将被用于C919,但它的进展尚不明朗。目前,C919 的发动机依然需要由美法合资的CFM国际公司提供,型号为 LEAP-X。

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而根据彭博商业周刊的报道,中国商飞和俄罗斯联合飞机公司希望在今年年底签署一项合作研发宽体机的协议。与俄罗斯的合作,可能最终将包括飞机发动机的研发。

▎C919 能跟波音和空客抗衡吗?

有人开玩笑说,C919 之所以用“C”作为型号首字母,不是为了“China”,也不是为了“COMAC(商飞公司英文缩写)”,而是寓意要与 Airbus(空客)和 Boeing(波音)一道在国际宽体大型客机制造业中形成ABC并立的格局。

这虽然是个笑话,但作为一架国产新型150座级单通道窄体客机,C919 的竞争机型确实是目前国际上最为畅销的窄体客机波音737系列机型、空客320系列。

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波音737

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空客 A320

波音和空客目前在中国市场依然处于垄断地位,二者还分别推出了最新机型 737 MAX 和 A320neo。与现款A320系列相比,A320neo系列的单座成本可降低20%。C919 在未来也将面临极大的市场竞争。而预计明年首飞的波音 737 MAX 的订单数已达到了2663架。也就是说 C919 在未来也将面临极大的竞争压力。

▎于是,我们又要谈到“中国制造”的价格优势了

尽管中国商飞并未正式公布 C919 的价格,但是预计单价不会超过5000万美元,而波音737与空客A320的价格是5000万至8000万美元。中国商飞市场营销部部长陈进表示,由于中国的采购成本和制造成本比波音空客低,中国制造的首架大飞机“肯定会比波音和空客同等机型更便宜”。

▎虽说是民用客机出身,但 C919 未来有可能“从军”吗?

据香港《南华早报》报道,有观察人士认为,解放军一位高级军官上周出席北京国际航空展表明,中国可能会效仿美国,将一些民用设备改为军事用途。

澳门的军事观察家黄东也认为,C919的技术比正在研制的运-20运输机更为成熟和节油,今后10年 C919 将成为空军机载预警系统及其他特别军事飞行任务的主要平台。在他看来,只要中国研制出了可靠的替代产品来取代现在的外国发动机,C919飞机就会被改装为反潜机。

▎C929 会是下一个惊喜吗?

早在 C919 亮相之前,我们就已经在一些媒体上看到了商飞公司的下一个自主研发项目“C929”的身影了。据传言,C929 将采用我国自主研发的发动机,载客量超过300人,目标是挑战全球最大的双引擎宽体客机——波音777。嗯,等着扬眉吐气那一天。

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波音 777


(完)


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