F1新赛季:又一门男人的必修课

新赛季、新赛车、新规则……关于F1 2016新赛季,你需要知道的全都在这里了。

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2月26日,2016赛季世界一级方程式锦标赛(Formula 1)第一次冬季测试结束,除了法拉利、梅赛德斯表现出色,也不乏印度力量、哈斯车队等黑马频出。 第一次冬季测试的重要性不言而喻,不仅各家都亮出新战车,更是在提醒全世界:赛季要开始了。而关于这个变动层出不穷的新赛季,我们整理出一分清单,看比赛前你需要知道的都在这里了。

新规则

国际汽联(FIA)公布的2016年F1新规则中,摒弃了原先设在赛车尾部的单出口排气设计,规定涡轮的排气出口须与减压阀的出口分开,车队也可以选择使用两个减压阀排气管,设计成三个出口,而这样做的目的只有一个:“让赛车的轰鸣声更响亮”,FIA相信“这会让这项运动更震撼,比赛更精彩”。

Motor Racing - Formula One World Championship - Formula One Testing - Day 2 - Barcelona, Spain
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2014年梅赛德斯赛车尾部的单出口排气设计

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2016年赛车采用的“三出口”设计,大的排气口下面是两个小的减压阀排气管

维特尔在冬测之后欣喜表示:“我很高兴它的响声又回来了一些,听起来更像是F1赛车的声音了。”

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德国人去年曾经为“赛车的声音越来越不响亮”这件事爆过粗口

除了看似无关痛痒的形式改革,轮胎方案也进行了调整,最大的变化是紫色的极软胎被引入系列,它比2015赛季最软超软胎更软,抓地力更强,磨损也更迅速,完全为街道赛提升单圈速度而生。

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冬测次日,维特尔靠着紫色极软胎做出了最快成绩

在赛车本身之外,赛制也有了新变化。F1策略集团在昨天通过了新赛季排位赛规则,修改后的排位赛分三节:分维16、15、14分钟,分别在第7、6、5分钟后淘汰最慢车手,剩余9分钟每1分半淘汰一位最慢车手,直至决出杆位。

这意味着车手必须持续在场上跑直到淘汰,车队再也不能为打安全牌仅跑一圈就进站坐等或是临近结束才出来猛推,赛场势必会出更多观众喜闻乐见的幺蛾子。(目前该新规尚待世界汽车运动理事会批准。)

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主办方煞费苦心,就为了让这个现在“连博彩公司都不感兴趣”的运动重回那个充满悬念和刺激的年代

新车队

从2014年就放话要争夺F1车队席位的哈斯车队在去年拒绝了FIA的2015年赛季的offer之后,今年终于决定加入,这并不是意外,车队创始人吉尼·哈斯曾表示进入F1的一些新车队不断易手,成绩垫底,几乎就要全军覆没的最大原因是“他们进入F1太快了。我们不想面对那么艰难的环境,希望能够准备得更充分一些。”

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车队创始人吉尼·哈斯

这支车队成为了自1986年之后的第一支美国车队,但装载法拉利引擎和Dallara底盘的哈斯更像是意大利出品。事实上,被称为“法拉利二队”某种程度上就意味着其实力基本与老大哥法拉利共进退,在2月25日结束的冬季测试第三日,格罗斯让作出1分25秒874的成绩排名第二,展现了一支有抱负有计划有实力的黑马新队的实力。

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除了新玩家哈斯,F1老牌车队雷诺收购莲花车队以厂商车队身份参加2016年比赛。近几年雷诺一直以发动机供应商身份与车队合作,跟红牛不欢而散之后抓住莲花这根救命稻草,才使得终于没有告别赛道。正如车队表示的,“要么彻底退出,要么全力以赴”,雷诺最终选择了后者。

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新车手

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Mark Thompson

马诺在2月18日才最终敲定车队阵容:一号车手为DTM(德国房车大师赛)冠军、梅赛德斯车队的前试车手维尔莱茵。

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维尔莱茵

而二号车手的席位竞争颇为激烈,印尼车手哈亚托、英国车手斯蒂文斯和美国车手罗西都渴望这一位置,然而众望所归的斯蒂文斯(他曾是马诺2015年的正式车手)却没有等到车队的签约协议。据《电讯报》报道,由于拥有印尼国家石油公司鼎力支持的哈亚托为车队带来1000万英镑(将近1500万美元)的赞助费,因此他最终获得了马诺二号车手的席位,他也成为了F1历史上首位印尼籍的主力车手。

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哈亚托

全新车队哈斯签约了法拉利去年的试车手和预备车手古铁雷兹作为正式车手,搭档从莲花车队转投至哈斯的法国车手格罗斯让。跟所有车队一样,这支年轻车队对新赛季自己的表现非常有信心,车队创始人吉尼·哈斯说:“我们已经拥有了一套强大的车手阵容,这将帮助车队进行赛车研发,在赛季中取得积分。”

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左:古铁雷兹;右:格罗斯让

前阵子传得沸沸扬扬的阿隆索暂别赛道的谣言也不攻自破,他不仅出现在巴塞罗那赛道上,还在测试后乐观地表示对迈凯伦新车MP4-31进步的认可(虽然测试最后一天西班牙人在最后一天只做了3个系统检测圈,还没有留下单圈成绩,车就出现冷却液泄漏),并说:“我的野心很大,我希望赢得胜利。”

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“你以为我是来环游世界的?”

新赛车

梅赛德斯车队

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车型:W07

车手:汉密尔顿、罗斯伯格

2015成绩:冠军

2015年的20场比赛梅赛德斯狼吞虎咽地包揽17场分站赛冠军,很难去想他们还要提升哪里。确实如此,梅赛德斯这款新车没有发生惊人的变化(但不是因为骄傲),“在规则与去年基本相同的情况下,赛车发生本质的改变不太可能,不过我们在小细节方面努力做出变化。”总监帕迪·洛维暗示赛车外壳之下有变化,可能是推出全新的悬挂系统。

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而在外观上,除了涂装加入更多黑色,W07乍一看跟去年没什么两样。大概想说:我们会跟去年一样统治这个赛季。

对于两连冠的梅赛德斯,猜测它的实力是否足够有竞争力没什么意义,真正有看头的还是来势汹汹的法拉利和威廉姆斯是否更强劲。



法拉利车队

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车型:SF16-H

车手:维特尔、莱科宁

2015成绩:亚军

从外观上来看,除了采用红白搭配的涂装外,新车的前鼻锥更短,在前悬挂系统上放弃了改善数年仍然无法弥补操控性局限的拉杆悬挂,采用推杆悬挂使得赛车前段非常精准可靠,易于车手驾驶。

然而SF16-H更多的变革却是隐藏在外壳之下的动力单元,在如今这个动力为王的年代,迈入第三年的法拉利1.6升涡轮增压引擎在散热和动力提升两个环节均做了改变,动力提升到了与梅赛德斯一样的900匹。

技术总监詹姆斯-埃里森说:“去年我们进步了不少,希望今年这台车能让我们更有竞争力。我们真的方方面面都做了提升。”

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至少从测试结果来看,没人质疑法拉利的实力。但对于涂装,可有人不高兴,前法拉利车手伊万·卡佩里对新车红白相间的涂装“感到迷惑”,他表示这一涂装给他的第一印象是想起的是意大利车队无冠的那个赛季,“1993年以后,车队就决定去掉白色,车队的成绩也越来越好。”

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尼基劳达在1975年驾驶的法拉利赛车

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复古的涂装会让今年的法拉利掉进诅咒吗?

无论如何,祝福法拉利,至少我们想看一季有那么些悬念的比赛。


威廉姆斯

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车型: FW38

车手:马萨、博塔斯

2015成绩:季军

威廉姆斯车队解决了上季赛车FW37低速弯表现上不如高速弯的问题,提高了雨战能力,轮胎性能方面也做了调整。

威廉姆斯车队老板弗兰克·威廉姆斯说到:“威廉姆斯车队在过去两个赛季中仅次于两大车队排在第三位,这对于我们这样一支独立车队来说是巨大的成就。”

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然而,威廉姆斯表示今天发布的FW38不会是赛季初的最终版本,墨尔本揭幕战开始之前,还会对赛车做出进一步的修改,拭目以待。


红牛

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车型:RB12

车手:里卡多、科维亚特

2015成绩:第四

红牛去年成绩平平,将责任都怪到雷诺引擎的头上,双方甚至互相指责,一度导致关系破裂。但你猜发生了什么?新赛车仍然搭载雷诺引擎,但贴牌为赞助商TAG Heuer。

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车型:RB12

车手:里卡多、科维亚特

2015成绩:第四

红牛去年成绩平平,将责任都怪到雷诺引擎的头上,双方甚至互相指责,一度导致关系破裂。但你猜发生了什么?新赛车仍然搭载雷诺引擎,但贴牌为赞助商TAG Heuer。

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车型VJM09

车手:佩雷兹、霍肯伯格

2015成绩:第五

车队表示这款新车是基于去年的赛车发展而来的,赛车的底盘有调整,但变动不大。因为车队将更多的资源将投入到明年的项目中。“你可以说这是一款基于去年的B版赛车,”车队技术总监安迪·格林表示,“我们在赛道上的表现非常好,也收集到了我们预期的数据,所以这坚定了我们基于去年赛车发展的信心。由于2017年在规则方面将发生变化,所以这不支持我们从头开始发展这款寿命有限的赛车。”

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而就外观来说,要看出这款车与去年的VMJ09简直就是“找不同”,虽然去年的B版赛车给了车队不小的惊喜,但在其他车队都有飞跃式进步的情况下,印度力量“2016赛季至少保住年度车队第五名的位置”的目标挑战还是很大。


红牛二队

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测试使用临时车身涂装,下个月正式发布时展现新赛季涂装。

车型:STR11

车手:维斯塔潘、塞恩斯

2015成绩:第七

红牛二队放弃了继续跟雷诺合作,转而使用比雷诺2015款引擎在动力方面多80匹马力的法拉利引擎。红牛二队搭载的法拉利引擎要比雷诺2015款引擎在动力方面多80匹以上,红牛车队顾问马科博士表示:“如果雷诺在动力方面不能有提升,红牛二队将会更快。”

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比起红牛一队因实力过强导致奔驰、法拉利和本田“幸灾乐祸”不愿提供引擎的情况来说,红牛二队是幸运的,至少在引擎方面,他们已经有了跻身前五的资格。


索伯

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索伯2016款F1新车C35的发布时间将会延后到3月1日新赛季第二次官方试车前,在2月22日开始的今年首次F1官方试车中,索伯使用的是2015年赛车C34的改款。

车型:C35

车手:纳赛尔、埃里克森

2015成绩:第八

尽管搭载了可靠的法拉利引擎,但由于车队这已经是第三次在旧车的基础上小修小补,排名的情况大家不说也明了,车手纳斯尔显然也是这样认为,他表示:“今年我们会做一些激进的尝试”。不过车迷不以为然:“上一个激进的车队,现在干嘛去了?”(2015莲花车队,现被雷诺接手)

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然而考虑到车队铁定拿不到冠军,又很难跻身前三,事已至此,做些尝试和创新也未必不是件好事。


迈凯轮

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车型:MP4-31

车手:巴顿、阿隆索

2015成绩:第九

2015赛季对迈凯轮来说相当不易,跟本田的合作磨合得颇为不顺,车队眼睁睁看着两个世界冠军拿了倒数第二却无力回天,改革之路自然任重道远。车队对去年那台饱受诟病的引擎进行了大幅升级,增加了涡轮的尺寸,新版引擎动力更强劲,但可靠性仍有待完善。

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31迈凯轮2


马诺

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车型:MRT05

车手:维尔莱茵、哈亚托

2015成绩:第十

前文提及,本赛季马诺的车手阵容是一个全菜鸟组合,由DTM冠军维尔莱茵及在GP2胜出过比赛的哈亚托组成搭档。

这个一度经历了破产托管问题但还是咬牙硬撑下来的车队在用上了当今场上最强的奔驰引擎,以及威廉姆斯车队的传动系统之后,预计会让他们更追近那些中游集团的对手。

马诺车队技术总监John McQuilliam表示,他们有信心在2016赛季取得重大进展,“即便目前只是早期阶段,我们可以很大胆地说,这是我们迄今所推出最棒地赛车,毫无疑问是最为成熟的车,它让我们野心勃勃、积极激进,迈进了显著的一步。”

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然而从冬季测试差强人意的表现来看(单圈速度1:25.925位列第八,长距离甚至没有跑到百圈),车队要实现愿景可能还要花点时间,引擎供应商的更换虽然确实起了些作用,但也不至于乐观成这样。

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冬测期间,马诺赛车出现故障冒烟


雷诺

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车型:RS16

车手:马格努森、帕尔默

2015未参赛

去年底雷诺决定接手了莲花车队,以厂商车队身份重返F1车坛。然而,这辆新车也不过是莲花的旧车(且还是一辆由于经费问题而十分将就的旧车)略微改装后的赛车。

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显然,雷诺可能重新成为一支极有竞争力车队的最后一丝可能性也被这漫长的收购过程给磨灭了。

在冬季测试的第一天,雷诺车手帕尔默被软件问题弄晕,仅完成了37圈;第二天又因涡轮故障提前收工,帕尔默形容“很沮丧”。

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冬测第一天,因为软件问题,帕尔默不得不中断比赛

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第二天,雷诺赛车出现明显冒烟



哈斯

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车型:VF-16

车手:格罗斯让、古铁雷兹

2015未参赛

作为2016世界一级方程式的全新队员,美国车队哈斯同时成为了“史上第一家身在美利坚,心属意大利” 的车队:它装载的是法拉利提供的引擎和Dallara提供的底盘(均为地地道道的意大利公司)。

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但不幸的是,在22日的测试当中,这个被车迷称为“法拉利二队”的新选手折断了前翼,主力车手格罗斯让安慰大家说:“两年前我们在其他车队身上也看到过这种事,所以也不是特别坏的事。”的确,2014年的梅赛德斯在季前试车中也发生过类似故障,而梅赛德斯是当年的冠军。

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正常鼻翼

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损坏鼻翼

然而过度的担心是多余的,冬季测试第三日,哈斯的格罗斯让证明了一匹黑马的实力。

事实上,每一次新车的发布和测试、试验的结果都在宣布孰优孰劣,甚至在比赛开始前就已经大概能分个胜负,在这样巨头垄断之下的F1,讨论输赢已经很无趣了,不如放松点,专心享受一场世界上最顶级坐骑的较量。

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