日产总工盛赞Z高性能
新的2023年日产Z比它的前代拥有更强大的动力和扭矩。370Z的自然吸气3.7升V-6引擎提供了332马力和276磅英尺的扭矩，而2023Z的3.0升双涡轮V-6引擎则能输出400马力和350磅英尺的扭矩。所以新车应该比旧车要快一些。
但尼桑并不只是在追求数值上的提升。
在2023Z纽约发布会上，我们与田村宏聊了几分钟，他是日产汽车的总工程师，也是汽车行业最活跃、最令人愉快的人之一。田村也是日产GT-R项目的负责人，他很快就将这两款车区分开来。GT-R是赛道之星，是一种拥有巨大速度和抓地力的车辆，而Z，田村将它比作“舞伴”。它更注重与驾驶者的互动。
“它既不追求马力数值，也不讲求0到100的加速，”田村说：“你可以开着它上赛道，但更重要的是享受与汽车的交流。”
田村也向我们证实了当日产去年首次展示Z原型概念车时我们所怀疑的事情：新轿跑车与即将推出的370Z共享平台，主要基于2002年推出的350Z。日产的“前中部”平台是旧的，在2001年借英菲尼迪G35首次亮相。田村告诉我们，该车的底盘被大大强化了，以便承担增加的功率和扭矩。前双叉骨悬架的几何形状被重新设计，Z现在有电动动力转向和更宽的前轮胎。此外，定制的Zs高性能版以亮瞎眼的19英寸锻造RAYS车轮和普利司通S007轮胎为标配。
值得注意的是，新的Z将以六速手动变速箱为标配。田村说，这是必要的，因为顾客们喜欢使用变速杆。“我想看到顾客们微笑，”他告诉R&T。“这一直是我的目标，那么为什么不继续用手动档呢？”
虽然这将是历史上最强大的Z，但田村很快强调，速度并不仅仅是这辆车的唯一目标。他想让驾驶者重拾第一次开车的感觉。这很难，但在与田村聊完之后，我们知道他是来真的。
