宾利欧陆GT V8——善舞的大怪兽

宾利欧陆GT V8——善舞的大怪兽

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DW BURNETT

开着宾利上赛道?没试过先别急着开怼。

为了参加《道路和跑道》杂志在石灰岩公园赛道举行的年度性能车款测试,我不得不起了个超级大早,在全世界醒来之前开车上路。早上5点出发实在是有点过,还好我开的是宾利。

虽然欧陆GT V8只是宾利的入门级跑车,但论豪华是一点都不逊色,而且我们用来测试的车辆还是特选的豪华版。那些漂亮的镶钻真皮座椅坐上去非常舒适,独特的三面翻转中控面板取代了一般汽车中控显示屏的位置。没了那个碍眼的大屏幕,无论是精神上还是视觉上,都是让人感觉蛮舒服和奇妙的。

但宾利显然并不是光玩高科技——车厢中满满的皮革气味,胡桃木内饰的独特光泽尽显老派的奢华品味,最重要的是,底盘调校非常专业。在纽约市内行驶时,我选择了舒适模式,在城市的老旧道路上来了一次柔和的旅程。而在高速公路上,我调整升级到宾利模式,这一模式提升了车身控制,在长途旅行中能够同时向驾车人提供舒适的驾乘感和优秀的车辆控制性。最好的英国汽车必须能保持这种平衡。 因为它们要应对的是那个国家曲折起伏的古老道路。虽然宾利欧陆GT与德国的保时捷Panamera共享一个平台,但这辆车完美地体现了英国车的特色。

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从我的家到石灰岩公园的路开始挺无聊,后程越接近赛道,就变得越有趣。在那些蜿蜒的乡村道路上,宾利表现出了令人惊讶的敏捷和安静,4.0升双涡轮V-8发动机所提供的源源不断的动力让它真正闪耀出豪车的光辉。这款发动机来自保时捷,虽然它在这里听起来更加轻柔,八速双离合变速箱换档时的干脆利落让普通汽车望尘莫及。再加上主动式防滚架和智能全驱系统,宾利显示出了让人惊喜的乡村道路统治力。很多开掀背敞篷小跑时获得的驾乘乐趣,在这辆皮革和胡桃木装潢的豪华跑车上,也能同样获取到。

在赛道上,宾利是真的有料可秀的。大身量的跑车转急弯看上去总是不那么有趣,但欧陆GT却能完成得非常舒服,这给人的感觉很有点荒谬。这不是我们这里最快的车,但它对速度的把控却是精确和让人满意。这归功于它装备的主动底盘系统,这一系统能以看似轻松的方式控制好汽车的巨大重量。采用Sport模式时,欧陆GT的车身控制表现是优秀的,当汽车进入石灰岩公园赛道的两个大制动区时,并没有出现压车头的情况。V-8引擎产生的巨大扭矩和变速箱的快速反应能让你随时得到想要的动力。

欧陆GT在赛道上操纵起来相当便利,对司机的要求非常少,一圈圈跑下来,都能给出可预期的不错表现。这辆车的刹车和轮胎的耐久性也远远高于高速行驶的要求,甚至最激进的街道赛车也能胜任。

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DW BURNETT

这车还能漂移!计时圈跑到中途下起了雨,所有参加PCOTY竞争的车辆都玩起了这个小把戏。欧陆GT很自然地会出现一点转向不足,但轻踩一脚油门就能把车尾修正回来,然后它就能让人愉快地滑行出弯。全轮驱动系统设置得很好,这在过弯时能让后轮保持转动,出弯时前轮出力就能让车身回直。

在测试过程中,我们的全员对宾利的喜爱与时俱增。你很难去不喜欢一辆看上去漂亮,开起来又爽的汽车。

欧陆GT V8的表现远高于市场对它的期待。本来,单因其漂亮的外观和豪华的内饰,这车应该就会大卖。但是,宾利却把它打造成了市场上最棒的巡回赛跑车之一。其实也并不奇怪:20世纪20年代,宾利公司就用一辆大怪兽征服了勒芒赛道,自那以后,宾利的“巨兽之舞”就从未曾停滞。

欧陆GT V8没能赢得2021年年度性能车款冠军,但它确实赢得了一些人的心,包括我的。

BY CHRIS PERKINS

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