2021款奥迪RS 6 Avant—终极家庭Truckster

2021款奥迪RS 6 Avant—终极家庭Truckster

奥迪rs 6 avant
奥迪RS 6 Avant

在入正题之前跟随我们来一次时光旅行如何?让我们回到1983年。那时候,SUV还不是新车买家唯一的选择;那时候,你还可以在厨房转盘座机上“拨个轮”,然后电话彼端会有人告诉你几点了;那时候,切维·切斯的电影还挺搞笑。

1983年,切斯在《假期历险记》里扮演的郊区屌丝克拉克·格里斯沃尔德开着他的奇葩八眼Wagon Queen Family Truckster旅行车横穿美国,一路颠荡一路经历各种稀奇古怪之事。怪事年年有,那年特别多。也是那一年,著名的美女艳星克里斯蒂·布林克利留下了一张坐在法拉利308驾驶席上瞪起了金鱼眼的滑稽照片。

奥迪rs 6 avant
奥迪RS 6 Avant

现在让我们想象一下,那辆奇葩的豌豆绿色怪车后来并没有绝种,而是出现在美国汽车市场上,再想象一下布林克利的法拉利和这辆车以每小时88英里的速度来了个头碰头,之后穿越到了2020年的现在。时空穿梭的副作用使这两辆车合二为一——最终“坐”在我家门口的车道上——这就是2021年款奥迪RS6 Avant。

嗯,“坐”这个词并不能很好地描述我眼前的场景。RS6其实是“蹲踞”在那里,车身显得又低又宽,充满着蓄势而起的爆发力,庞大的车身散发着辐射般的红光。它的前脸看上去就像一个生化人刺客,镭射前照灯上的标签警告你不要直视它们。它那犹如冷酷双眼般的大灯之间,亚光黑色的前隔栅仿佛一个正欲择人而噬的大嘴。RS6是凶猛的,它绝不像典型的法拉利那样修长漂亮。此外,虽然RS6和Truckster是同类型的车,但他们两者看上去又一点也不像。

奥迪RS6 Avant首次在美国露面的时候,不仅显露出了极富侵略性的外观,更展示出强大的动力。它的引擎、变速箱和全驱系统直接移植于最新款的RS 7轿跑车,即搭载有超级顺畅且安静的4.0升V-8引擎,由两个双辊涡轮增压器强化,输出591马力和590磅英尺的扭矩,将近是布林克利的法拉利308的三倍!强大的8速自动变速箱能够给予你足够的支持,你可以通过安装在方向盘上的拨片进行档位调节。

奥迪rs 6 avant
奥迪RS 6 Avant

RS6使用了大众集团的MLB Evo平台,使用该平台的还有奥迪A4和兰博基尼Urus等多种车型。全轮驱动是标准设置,四轮转向也是如此,这提高了这辆车的低速机动性和高速敏捷性。事实上,这车操纵起来非常方便。

RS6有两种悬架配置选择,一种是现行的标准可调节空气弹簧悬架,另一种是更硬的运动版钢弹簧动态控制悬架,后者将延迟推出。实际上,空气弹簧悬架已经足够承受Avant庞大的车身了,这种悬挂系统使得这辆车可以无视道路的坑坑洼洼,人车分隔的设计也能将司机与道路有效地隔开。对于需要在这样一辆豪华运动级车辆上跑长途的人来说,这种设计是相当受欢迎的。我曾经驾驶RS6花三个小时穿州过省,拍了一张照片就回家。这种程度的折腾对开RS6的人来说完全没问题。我想或许市场上不会有比这开得更舒服的旅行车了。

奥迪rs 6 avant
奥迪RS 6 Avant

RS6的驾乘质量之高,简直就是一个奇迹。这款RS6的轮毂钢圈直径为22英寸,配以285/30(宽度/扁平率)的夏季轮胎。巨大的轮毂并没有让这辆车显得扁平和更为运动范,相反,大轮毂让整辆车看上去高大了许多,几乎要和SUV比肩。你难道不觉得这轮毂有点太大了吗?不觉得?好吧。

装备了奥迪公司技术库里的全部机械和电子科技成果,RS6还是蛮重的,整车大约有5000磅(2.25吨)出头的样子。不过老话说得好,“重量是引擎制造者的问题”。重量并不妨碍RS6在加速性能上展现出超跑的素质。0-100公里3.3秒对你来说够看不啦?奥迪在高速情况下的加速实在让人印象深刻。这玩意儿超车的时候就如同一个沉默的刺客,没什么戏剧性,也没什么大呼小叫,就这么不动声色地把你给超了。奥迪方面说,如果把行驶模式从舒适切换到动态(更快的油门和档位响应,扭矩矢量后差速器改为运动设置)的话,这车的排气声音会更响亮一些。但那个声音对于这么一辆看上去挺凶猛的车来说好像还是小了些,不满意的话,你可以多加1000美元换装一个声量更大的排气管。

16.5英寸的前刹车碟加上面包圈大小的卡钳(后刹为14.6英寸刹车碟)带来的制动力是毋庸置疑的。该系统由一个足够坚固的脚踏板控制。钢质刹车碟盘是标准装备,换成碳素陶瓷刹车碟盘需要多加8500美元。

奥迪rs 6 avant
奥迪RS 6 Avant

奥迪的内饰一直是远超消费者期待的,RS6也不例外。车厢内清爽整洁,碳纤维材质的控制面板与对比度强烈的闪亮条纹及缎面银饰相搭配极具质感和科技感。RS6的座舱功能之强大丝毫不较其外表逊色,多块液晶数码屏幕取代了传统的仪表,不过感觉数量有点多,大量的数字、字母、形状和色彩容易让人眼花缭乱。

此外,RS6驾驶辅助系统选择非常多,给人一种要取代驾驶者的感觉,简直要把人逼疯。这是RS6唯一的缺点,真的不太好。我们建议你关掉它,或者干脆别花那2250美元的选装费。

RS6的售价自11.0045万美元起,比起一般的旅行车来说有点小贵,不过么说的前提是福特还会继续生产旅行车。目前RS6在美国市场上只有一个竞争对手:奔驰-AMG E63S旅行车。这款车的基础售价为11.35万美元,基本款大概就是RS6的碳纤维版本。

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奥迪RS 6 Avant

RS6仍有优势,它是一辆几合一的车型:它既是豪华车,又是运动轿跑;它既能霸气十足地“炸街”,又能成为什么都装得下的家庭助手;它还是一款反制式SUV的车型。家庭Truckster的出现并没有宣布旅行车的死刑,不过这种车型的确在不知不觉中得到了一批拥趸——美国的屌丝们现在已经不再首选旅行车了。至于RS6 Avant,当它们在你身边红光闪闪地飞驰而过时,你一定会被迷住的。

BY DANIEL PUND

*本网站仅为刊载,不代表支持文中所有观点。

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