奔驰AMG正在生产一款电动涡轮增压器

AMG正在将F1的技术带到路上,这可能会改变游戏规则。

mercedes benz
MERCEDES-BENZ
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几年来,F1引擎一直使用电动涡轮增压器,它在连接压缩机和涡轮轮的轴上安装了一个电动机。因为电动马达在旋转压缩机和涡轮时远远快于单独的废气排放速度,这样就不会有涡轮延迟。多亏奔驰AMG让这超棒的东西用于平常汽车。

今天AMG宣布,它将在未来的生产模式中使用与盖瑞特开发的电动涡轮增压器。一名奔驰发言人告诉《路途》(Road & Track):这款涡轮增压机将会被用在AMG的2.0升M139改进款上,该改进型目前正用于新款45系列轿车。奔驰目前还没有宣布改涡轮将会与哪款车型一起首次亮相,但是值得注意的是去年有报道称,AMG将会为其下一款C63弃用V8发动机而用4缸发动机替代,很可能就是这款配备电动涡轮增压器的M139。

这款新的电动涡轮增压器实在是太棒了!其理念是将小型涡轮的快速反应能力与大型涡轮的发电能力相结合,并且与F1 MGU-H发动机一起,电动机是直接安装到连接涡轮和压缩机车轮的轴上。该发动机由一个48伏的电力系统驱动,它在废气带动涡轮机运转之前就开始转动压缩机的轮子。

mercedes amg
MERCEDES-AMG

奔驰AMG大胆宣布了这一结果,该品牌在一份新闻稿中表示: “电动马达消除了传统涡轮增压器的延迟响应。”该电动马达宽1.6英寸,即使它在驾驶员松开油门后,压缩轮也还能继续旋转,所以在重新启动时无需等待。奔驰表示,电动马达也有助于改善低端扭矩,所以最终它可能能够像MGU-H发动机一样,自己收集能量。

该款M139最大可达414马力和369磅-英尺的扭矩,目前还不清楚这些数字将如何随新的电动涡轮增压器而改变。奔驰公司对《路途》杂志表示,“使用电动涡轮增压器的目的不是为了达到尽可能高的峰值功率;反而这项技术提高了效率、响应行为和充电发动机的可用速度范围。”

还值得注意的是,这款与AMG在53系列轿车中使用的电动辅助压缩机不同。该装置是一个由电动机驱动的独立压缩机,它直接将空气送入发动机或涡轮增压器。它实现了类似减少涡轮滞后和改善低端扭矩的目的,但它是一个独立于涡轮增压器的设备。

奔驰将在其ONE超跑上使用类似的电动涡轮增压器,这款车借用了奔驰2017年F1赛车的发动机,这一点可以说更为重要。现代F1技术正在成为汽车生产的主流技术。

作者:CHRIS PERKINS

本网站仅为刊载,不代表支持文中所有观点

来源: Road & Track

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