看过《Top Gear》的人大概都知道，英国人的脑洞到底有多大。保时捷英国公司也有这么一群脑洞大开的人，平时一大爱好就是“搞事情”，比如去年让Mark Webber开着919赛车在伦敦市中心绕了一圈，前几天用Cayenne拖A380客机创造吉尼斯世界纪录，都是出自保时捷英国。
“如果把2016年勒芒冠军开过的384圈展开，会是一段怎样的旅程？”当这个想法出现在保时捷英国PR团队的脑子里后，注定会有一次史诗般的穿越之旅。从北极圈内的挪威小镇博多，到欧洲大陆的最南端西班牙塔里法，这就是勒芒la Sarthe赛道的384圈展开后的距离5233公里。
ELLEMEN受邀跟全世界另外11位记者一起，驾驶着包括918 Spyder在内的保时捷全系7台车型，用3天半的时间穿越了8个国家，完成了这段“Le Mans Unravelled（展开的勒芒）”之旅。
美丽的北欧小镇博多正值极昼，24小时的持续阳光预示着我们此次旅程并不会很轻松惬意地完成。5月10日早上7点，博多港口已经开始了一天的忙碌，我们的车队也正式踏上旅程。
虽然已经5月中旬，但北极圈内的气温依然在5℃以下，道路两边还有没化完的积雪，即便这样，车队里驾驶718 Boxster的两个英国人仍然坚持把软顶打开，这个“宁愿冻死也得开篷”的传统一直延续了整个行程。
我们的车队由9辆保时捷车型组成，除去先导车Macan GTS和摄影车Cayenne Diesel，剩余的7辆媒体车都与勒芒有着或多或少的联系：
918 Spyder和Cayenne S e-hybrid跟勒芒赛车919一样都采用了混合动力，718 Cayman和Boxster的名字来源于1961年在勒芒24小时耐力赛中获得组别冠军的718RS，Macan GTS的后缀GTS同样源于1964年勒芒24小时耐力赛的组别冠军904 GTS，911 Turbo S则运用了来自勒芒赛场的可变几何涡轮VTG。
看起来跟勒芒关系最小的可能是Panamera 4S，不过好几位勒芒冠军都开这辆车，也算吧。总而言之保时捷是一个跟勒芒很有渊源的品牌，一共84届比赛他们拿过18次冠军。
我参加过很多品牌的拉力活动，最长的一次从北京开到了意大利，但这次保时捷Le Mans Unravelled跟以前的都不一样。从博多到塔里法的5000多公里我们要在3天半的时间内完成，平均每天的里程接近1500公里！
听起来这是个不可能完成的任务，不过保时捷团队们想出了一个最高效的办法，就是白天的路程由我们12位记者完成，到了晚上我们休息的时候，车辆并不休息，换由另外的车手继续赶路。
虽然这个马不停蹄的方案能达到效率最大化，但这样的结果就是我们不可能睡酒店了，因为早上起来车队已经在几百公里以外。保时捷团队给我们找来了两台卧铺大巴，每天结束了行程之后就在大巴上睡觉，早上再跟车队汇合继续行程。
听起来挺轻松不过其实真的很苦，我们每天早上6点准时起床，经过一天的驾驶后要晚上11点才能上大巴，卧铺的空间大概之后火车卧铺的1/2，想在铺位上坐起来都不太可能，而且比起火车，大巴的稳定性差太远，不过一天劳累驾驶1000公里后也就顾不上这么多细节了，连续3天我都是工作了一半睡昏死过去。不过这正好体验了车手们在勒芒24小时耐力赛中的艰辛。
穿越了挪威和瑞典，在短暂的丹麦行程后车队乘着轮渡到了德国，这是整个旅程中最爽也是最无聊的一段。说它爽当然是因为不限速的Autobahn，这里是唯一能把保时捷的速度极限发挥出来的地方。
整个车队在德国大部分路段都保持在平均时速200公里/小时以上，但正准备离开德国的时候，暴雨造成的交通事故引起了大堵车，30十几公里的拥堵严重影响了我们的行程，到达比利时的时间延后了2小时。说德国无聊是因为相比北欧的壮美，德国的景色实在是没有什么特别，除了把油门踩到底一路超车，实在是没有什么别的事情好做。
行程的第三天是最值得期待的一天，伴随着日出我们的车队抵达了勒芒小镇，在交通还没有忙碌起来时，我们开上了la Sarthe赛道的开放道路部分，车队中有一位采访过15届勒芒24小时耐力赛的资深法国记者，他清楚每一个弯角和当年发生过的故事。
在完成了开放道路的拍摄我们在ACO安全车的带领下进入了la Sarthe的永久赛道部分也就是Bugatti赛道。由于不能影响周围居民的休息，我们只能在赛道上象征性地“游行”了一圈，不过能在勒芒赛道上开上一圈，已经了了我一个心愿。
傍晚我们抵达了西班牙阿拉贡，保时捷WEC车队正在这里完成勒芒前最后一次测试。跟车手聊天之前是有些担心的，因为前两站保时捷的成绩不是特别好，但车手和车队负责人都信心十足，前两站的落后是因为保时捷车队使用了低下压力套件，全力为勒芒做准备。
最后一天的行程是从阿拉贡到塔里法，我们的车队已经完成了从北极圈到沙漠的穿越，从零下5度到零上27度。最终里程表停止在5406.9公里，我们用接近80个小时的时间完成了2016年勒芒冠军的完赛里程，不对，比他们还多一些。我把我的几个“第一次”给了这次旅程，比如第一次睡卧铺大巴、第一次开车上勒芒赛道、第一次开神车918……
文/图：加文刘
