公务机是一门好生意,不懂不行

有趣的是,国内的买家更青睐于大型的公务机。而这与全球公务机市场呈现出的金字塔形格局恰巧相反......

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Wilfrid Buch

一个月前的某个中午,一架庞巴迪“环球快车6000”公务机停在了温州机场。这是欧时力老板、温州商人徐宇去年11月薪购买的公务机,也是温商购买的首架私人公务机,市场价格在4亿元人民币左右。事实上,根据庞巴迪公务机2014年发布的最新市场预测,中国在2033年将成为全球第三大公务机市场,在2014年至2033年期间,大中华区的公务机新机交付量可达2225架。

通航资源网发布的2014年《中国地区通航企业实力报告》显示,数十家中国企业都拥有自有非运营飞机。有趣的是,国内的买家更青睐于大型的公务机。而这与全球公务机市场呈现出的金字塔形格局恰巧相反。在美国等国家,很多包机公司和个人用户都是先从小的公务机买起,然后再买大一些的公务机来使用。

还有一个有趣的事例,早些年,湾流公务机公司将湾流200改成了G250。有人曾向湾流的老板建议修改这个名字,因为中国人很忌讳“250”这个数字。西方人当时并不能理解,但几年后湾流公司还是将G250改成了G280。

      下面这组数据,让你更懂公务机:

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