i ,在城市中照耀生活

如果马可波罗游历的是八百年后的东方,鲁斯蒂谦描绘出的画卷多半是截然不同的样子。如果波德莱尔生在今日的巴黎,他是否会更加忧郁?城市,人类的生命之光,欲念之火,我们不断想要逃离,依恋又将我们一次次拉回。城市的人们总热衷于谈论自然与诗意,但我们或许并未意识到,城市已经成为了一种自然,一个有着独特生态系统的自然;

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设计:C-MAKE

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独家探访BMW i 之神秘领地

自人类在旷野中慢慢形成聚落的那时起,“城市”就如同一个预言,被写进了人类文明演进的漫长历史中。人类文明所经历的一切胜利与惨败,都变成了一座座城市的结构,从有形的砖石,到无形的社会传统。人类既然与城市彼此塑造,那么,构筑一种诗意的理想城市生活的愿景,也能够、且只能由人类自己来达成。而在人类成千上万种塑造城市的途径中,最迅速、影响也最深远的方式之一,莫过于交通网络与工具。如果我们能在交通工具上作出积极革新,就意味着离那个诗意的梦想更近了一大步。在多数汽车制造商还在琢磨如何将传统发动机汽车改造成电力驱动时,BMW的i 计划已经悄然展开。i 计划于2007年提出伊始,便确定下了几条即便今日看来,亦叫人感叹其魄力的基本目标。首先,要设计制造一辆“为电力驱动而生”的汽车——不是改造,而是真正的创造。同时,可持续性必须作为第一原则,贯穿在这辆车从材料、到生产、使用的整个生命周期中。此外,i 计划不仅仅是一个制造汽车的计划,它还将开发一整套与电动汽车和城市交通相关的服务系统,从而真正实现人与大型都市的移动对接,以及为更长远的城市环境可持续发展提供可能。如今近六年过去了,在经过MINIE、ActiveE两个纯电动汽车实验平台,超过3200万公里的用户测试后,BMW i3,这个i 计划的第一个新生儿终于正式宣告了它的降临,从它身上所折射出的关于未来生活的全新可能,让人眼花缭乱。它用一种柔和而又坚定的语调回答了所有怀疑者——是的,这些造梦的人,他们做到了。

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BMWi 品牌产品管理总监

Dr.Maximilian Kellner

曾经作为BMW 中国首席财务官的MaximilianKellner博士,在中国生活过三年,这位沉稳持重、嘴角时常带一缕意味深长微笑的德国人,总给人一种对一切洞若观火的感觉,而相反地,外界的人若想揣测他的想法,却会感到他难以捉摸。Maximilian Kellner博士已是BMW的资深一员,拥有公司运营、销售、财务等领域的丰富经验。或许正是这多年的沉淀,才为他带来了那种深不可测的气场。

What’s BMW i ?

“我爱这个项目,i 计划最让我喜欢的地方,就在于它完完全全是新的。在BMW 即将步入百岁之际,我们又扮演了一次先锋,新的时代已经开始!”

历史,从来不是回避创新的借口

“工作时间长是很有好处的,我对这里的人们太熟悉了,”Kellner博士带着他标志性的扬起一边嘴角的微笑说:“长期的共同工作在我们之间建立了宝贵的信任,而互相信任则让工作变得更加简单。”而对各个部门的员工都无比熟悉的另一个好处,便是他总能敏锐地看到问题所在,并且对症下药地找到相应部门,迅速进行处理。“这就像无数开关,你需要知道哪一个是控制什么功能的,这样就能第一时间找到它,把它打开或关上。”

作为公司的资深成员,Maximilian Kellner博士自然对BMW的品牌精神与成功之路无比熟悉,在传统汽车制造领域,他已经在这里见证过了太多传奇。不过,i 计划仍然让他耳目一新。在逐步推进这一宏伟的革新创举时,他再一次见证了BMW人一贯以来的精神:坚信自己定会成功的信念,以及可以暂时摒弃一己私心、只要是方针被确定下来的事情就会义无反顾坚持到底的包容与毅力。对于后者,他尤其珍视,“对于一个没有先例的重大革新,每个人都会有他自己的看法。

尤其在这样一个历史悠久、传统仍然有其权威与合理性的大公司,一个全新的理念甫一推出,要得到100%的认同是不可能的。因此,我们也不会在新计划的初期就把概念向全公司公布,而是先由核心智囊团开始,确定好原则方向后,逐步将新概念具体化、成熟化,再逐级落实到各个部门。而在这个落实过程中,所有人都会毫无保留地投入进来。而最后的成果会让所有人看到,我们的决定是正确的——i3是一辆完美的汽车。”

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BMWi 计划可持续发展项目主管

Dr.Simone Lempa-Kindler

有些人是天生拥有一种魔力的,让你见到他们的第一面就想和他们拥抱。这位顶着一头深棕色爆炸卷发的小个子女士显然就是其中的一位。精明干练与温和亲善往往难以在同一个人身上共存,而作为i 计划可持续发展项目主管,拥有工商管理博士背景的Simone Lempa-Kindler却完美地综合了这两种特质。

What’s BMW i ?

“移动性将是未来城市生活中的一个关键,但是这不仅仅是由汽车来实现的。从步行、骑车、公交到自己驾驶汽车,城市应该为生活于其中的人们提供一切可能性。而汽车将不仅是代步工具,它更是一个移动的智能系统,能够告诉我们,我们接下来可以如何利用其他的可能性。i 是一个起点,它基于我们当下的城市生活,而它最终要做的,也是把我们重新带回到生活中。”

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从零到无穷,可持续的

太棒了,总算有人想谈谈生活了!”她仿佛如释重负地笑道,酒红色镜框后的眼睛里闪烁着调皮的光芒,“人们整天关心的就是技术,关于这个我们已经说得太多了,为什么我们不多谈谈生活呢?”的确,Simone的生活,早在五年之前就与i 计划发生了不可分割的联系,而她对于“生活”的态度与定义,也以有形或无形的方式,变成了BMW i3的一部分。

他们必须自己成为先驱

和所有工业史和科技史传奇的开头一样,i 计划也是从一张白纸开始、在一个简单的空间里、由一小群富有激情和创造力的人描绘出雏形的。2008年,慕尼黑的BMW工厂里的一隅,Simone和她的小团队一起,开始了将i计划从一道乍现灵光变为可见、可触、甚至有着自己个性的实体的第一步。这个团队虽小,却五脏俱全,包括了来自各个领域的专业人员,从研发部门到生产部门,从销售到财务,当然,还有设计师。而这就是一切的开始,当时每个参与者在此间的心迹或许已不能一一查考,但有一点我们可以从Simone那里得到证实,那就是每个人都清楚地了解,他们必须凭一己之力,从各个环节重新定义汽车生产,他们没有任何“先驱”的经验可以参考,因为他们自己必须成为先驱。“这是第一次,我们真正地将可持续发展作为一个首要目标来完成,”Simone说道。

细节革命

在接下来的五年里,这位纤细小巧的女性管理者推动和见证了一场场由巨及细的工厂革命。i3车身材料选择了革命性的CFRP碳纤维复合材料与铝合金,不仅因为它们能够极大减轻车身重量,同时也因为它们都是具有高度可循环性的材料。从生产碳纤维原料的位于美国Mose Lake的工厂,到进行CFRP模压成型的德国莱比锡工厂,生产所需的电力全部采用水电或风电。在说出这些惊人的行动时,Simone显得轻描淡写、波澜不惊,仿佛一切都是理所当然。

而当她打开自己带来的那个黑色布袋时,却突然变得兴奋得像个小女孩儿。“你闻一闻这块皮料,”她拿出一块深棕色、柔软而泛着温润光泽的皮革,自己先将鼻子凑近,陶醉地深吸一口气:“多么清新啊,好像有股柠檬味儿!”这块皮革正是被用作 i3内饰的皮革,它们能拥有如此清新的气息,也得益于Simone和她的团队对于可持续性的关注:i3内饰所采用的皮革,都是使用天然橄榄叶鞣制而成的。此外,车内使用的木质材料,也都采用桉树木等速生树种,并全部来自于,FSC森林管理委员会认证的可持续种植林,确保每砍掉一棵树木,都会再立刻种上一棵树木。“我们只与那些和我们有着同样的可持续发展理念的供应商合作,我们需要的是看得见、摸得着的可持续性。”Simone笃定地说。i3的内内外外,无不是将这种可持续理念物化的成果。

而她所推动的可持续性生产革命还不仅仅是这些。“我们的可持续发展包括生态上的、经济上的,也包括社会意义上的可持续。在莱比锡工厂的各个工位设计,都最大程度地保证了人员在工作过程中的舒适性。同时,工作人员的结构也是丰富多样的,保证了公平合理的年龄层次、性别比例。这样的理念不仅应用于莱比锡工厂,也逐步推广到了BMW其他的各个工厂中。”

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BMWi 计划汽车动力系统项目主管

SilviaPatricia Ghella-Schröder

BMW i 计划的核心人物之一、i 型车动力系统设计的项目主管站在我面前时,瞬间颠覆了我对一位工程师的所有认知与想象。一身曲线尽显的绿色印花紧身裙,棕色的过膝高跟长靴,长及腰际的茂密黑发、高耸的发髻和夸张的眼线。而她谈起 i3创新性的LifeDrive架构以及继承自F1赛车的动能回收系统时,就像在谈起自己衣柜里一件漂亮大衣一样熟稔、自如而又充满热爱。

What’s BMW i ?

“这辆车要灵巧、方便操控,而且空间要够大,这样我去购物时才有足够的地方放东西!另外,它要很安静,当我受够了城市里的噪音,只要关上车门,就可以尽情享受这一片属于我自己的宁静,这一切在BMW i3里我能享受到。”

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让机械成诗

这位有着冷峻拗口的德国姓氏的女工程师,身体里其实流着南方热情国度的血液。Patricia出生于委内瑞拉,母亲是一位西班牙人,父亲是一位意大利人,曾在1948年奥运会上获得自行车竞赛冠军。这似乎已经足够能够说明,她开朗豪爽的性格来自何处。早在Patricia的童年时期,作为汽车发烧友的父亲,就已经为女儿未来的人生走向不经意地埋下了伏笔。“我对汽车的爱是一见钟情”,Patricia大笑说,“这种热情是从我爸爸那儿继承下来的。”她仍然记得,他的父亲是如何自己改造汽车,而她在七岁时,第一次看到祖父朋友的那辆兰博基尼Miura时,又是如何目瞪口呆的。“那会儿我的书桌上一直放着Miura的车模,而那次我看到了一辆真格儿的!那是我第一次亲眼见到一台活生生的V12发动机!”就是从那时候起,还是小女孩的Patricia萌生了一个念头——要自己造一台V12发动机。

一切从一台V12发动机开始

从那个看到V12发动机的遥远午后,到我们共同端坐在BMW慕尼黑创新研发中心(FIZ)办公室的今天,Patricia经历了许多许多。她以委内瑞拉全国第一的成绩从中学毕业,并获得了国家奖学金。“这时我开始面对以后的选择,”Patricia笑着说,“从小在汽车零件堆里长大的小孩,要么以后一辈子也不想碰汽车,要么就对汽车事业矢志不渝。”显然,她是后一种。虽然父亲觉得机械制造专业“听起来怪怪的”,Patricia还是坚定地选择了前往德国留学,学习机械制造专业。“当时最棒的汽车都来自德国,而且我早就是BMW的粉丝了,所以这是理所当然的选择。”Patricia说。如同每一个留学生一样,她需要面对从语言到专业课程、文化差异等各个方面的挑战。不过就如同她过去做到、将来也即将做到的那样,她再次成功了——她以0.85的优异成绩从(当时的)柏林大学毕业。之后,她如愿以偿地进入了BMW,而且,那个七岁时就有的愿望成真了——她成为了V12发动机设计制造部门的一员。

汽车的未来,我们能看到多远?

在Patricia眼里,这个鲜有女性涉足的领域本不该是冷冰冰、毫无感情的。她想让更多人了解,机械并不总是脏兮兮、沾满油污的,技术也不是只有男人才能掌控的玩物。当她戴满戒指的手抚过汽缸的表面时,这些冰凉的金属似乎也焕发出了温暖的光彩;她精心涂抹了指甲油的指尖在复杂的图纸上指点,用她略带西班牙口音的德语解释构造时,那些线条似乎也变得感情丰富起来。技术是有美感的,发动机是一件精致的艺术品——这才是Patricia对于汽车的理解。而这样的技术审美也被她带入了i计划中,造就了BMW i3简洁、高效的独特架构。

在谈到对于未来汽车的理想标准时,Patricia的描述仍然带着她特有的感性与浪漫色彩。“或许在未来,我们还可以实现无人驾驶,当人们开车开得不耐烦了,就可以设定路线,让车辆自行前往。”当然,要在技术上实现这一切,或许还有很长的路要走。不过对于Patricia而言,这从来不是什么阻碍,她唯一需要的,是让自己保持对未来的好奇心和热望——这位既爱F1赛车又爱烹饪,既爱红酒又爱时装的女工程师还很爱聂鲁达的诗,“文学作品总是包含着无穷秘密,让人不禁想一探究竟,”她说:“它是广阔的,通过它,我们能越过现实的藩篱看向远方。”

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BMWi 品牌全球市场总监

UweDreher

见到Uwe Dreher的那个下午,天气放晴了,阳光澄澈而冷冽,和他给人的第一印象如出一辙。淡蓝灰色的西装,栗色头发被梳得一丝不苟,谈话的反应和语速都极快,永远温和而彬彬有礼地保持着微妙的距离感——这一切,都与他的身份,BMW i 品牌全球市场主管不谋而合。

What’s BMW i ?

“i 所针对的客户群是城市里开始逐渐觉醒的一些人,他们既希望能够更自如地融入到日益复杂的城市生活中,同时也愿意为整个社会的可持续发展承担责任。”

觉醒中的城市

BMW i 作为一个全新的子品牌,其客户群定位也是全新的,Uwe向我们解释说,在i 计划前期进行市场调查的过程中,他们惊讶地发现,人们在对交通方式的选择上已经开始出现了巨大的变化,而不同国家、不同城市的人们,在这方面的需求竟然是如此不同。在东京进行的调查显示,年轻人对于汽车的态度正在发生改变。从前,满18岁之后理所当然的一件事情,就是去考驾照,并且计划买一辆车。而如今,由于城市人口和交通密度的急剧增加,堵车严重、停车位难找,这使得拥有一辆车很可能不再意味着自由,反而是束缚和累赘。另一方面,像东京这样的大城市,公交系统已经极其发达,所以越来越多的年轻人不再青睐汽车,而是选择公交出行。而另一个改变发生在旧金山的高档住宅区。在那些豪华别墅前,以往多半停着的是高级汽车。但在当地所做的调查显示,这些豪华大排量汽车正在逐渐被高档混合动力汽车所取代。在这儿,追求环保和可持续性变成了一种新时髦。

现在,BMW i3已经接到了第一批订单,这些来自世界各地的首批 i3客户是些什么样的人呢?“他们是我们称之为‘意见领袖’的一批人,他们来自各个行业领域,主要是创意或设计机构的创办者、媒体业和高科技公司的高层,也有来自政界的人,以及医生。大部分人的一个共同点就是都对未来的可能性充满热情,并且愿意承担起更多的社会责任。”

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BMWi 计划移动综合服务项目总监

Dr.Bernhard Blättel

与大部分出没在慕尼黑BMW总部附近的人一样,穿着白衬衫、黑西服,打着领带。待他走近,才会发现从他的衬衫袖口,露出了一块蓝色配红色的运动型手表,让人不禁好奇,是那身西装还是这块表,代表了这位BMW i 计划移动综合服务项目主管的真实面目?

i,不仅是汽车本身

BernhardBlättel于1990年在德国吉森,取得了理论核物理学的博士学位。他在BMW的职业生涯,是从IT部门主管开始的,随后参与了BMW一系列试验车型的研发。谈起为何会参与i 计划,并且负责移动综合服务项目,他说,移动服务项目的角色更像是一座桥梁,架在了客户与生产商之间,一方面需要贴近市场、了解客户不断增长和改变的需求,反馈给公司,另一方面更要让客户了解,BMW所能够提供的各种可能性。所以,他作为“非常熟悉公司”的人,被委以这一重任。

核物理与酒店管理的交集可以是什么?

Bernhard Blättel博士的团队,拥有各个行业的背景,除了研发部门和销售部门的骨干,他的一位得力同事,甚至是来自豪华酒店管理行业。杂糅的背景,是为了更全面地考虑到客户的需求,从而细化服务。就是这样一支团队,开发出了首个全线均为BMW车型、包括电动车型ActiveE的在线汽车租赁服务DriveNow,以及停车位在线查询预定服务ParkNow等一系列综合服务,成为BMWi品牌提供的360°Electric电动汽车支持服务概念中的重要一环。“越来越多的人聚居在大城市里,他们很多人没有车,或者还负担不起一辆宝马,但是他们同样有着出行的需求,也希望能够享受高质量的驾驶体验,”Bernhard Blättel说,“i 计划包含着两大支柱理念,一个是汽车,一个是服务。而我们正在做的,就是在i型汽车面市之前,就让人们先享受到便捷的移动服务。”他提起在几个月前,他们收到了来自美国加州客户的一段录像:一对新人在阳光灿烂的纳帕河谷举行了婚礼,而往返于婚礼场地与家中所驾驶的车辆,正是通过DriveNow预定的Active E。这对新人把驾车的过程与婚礼一起录了下来,寄给了Bernhard的团队。“这太棒了!我觉得这就是DriveNow想做到的——每个人在想要享受一段美好的驾驶体验时,都可以随时随地、马上实现。”这位核物理博士开心地说:“它提供了灵活、机动的可能,同样地,我可以在DriveNow上随时租一辆车开去餐馆,如果我正好想喝上几杯,那么就在附近把车还掉,然后喝完了坐公交回家。”

前方右转,Park now!

Bernhard Blättel团队的下一个重点,是智能停车预定服务Park Now。客户可以提前预定车位,然后直接开过去停车即可。“30~70%的路面交通其实是由正在寻找停车位的车辆占据的,”Bernhard Blättel说,“如果能够提前寻找和预定停车位,就能大大减少路面拥堵和尾气排放。”最近,英国的相关部门刚刚通过一项许可,Parkat My House的用户可以在自己的停车位上安装充电站,并通过ChargeNow服务进行收费。这样,英国未来的i型车用户,就可以在预定的停车位上同时给自己的车充电了。

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