F1 1000GP的正确打开方式

从1950年的银石到2019年的上海,即将70岁的F1锦标赛迎来了第1000场大奖赛。近70年的发展历程里,在赞助商和汽车厂商的资金推动下,F1已是全球最商业化的体育IP之一;F1遍布全球的办赛地,也将体育赞助的规模推向全新高度。

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ELLEMEN

标题:F1 1000GP的正确打开方式

2019 Formula1 Chinese Grand Prix

引言:从1950年的银石到2019年的上海,即将70岁的F1锦标赛迎来了第1000场大奖赛。近70年的发展历程里,在赞助商和汽车厂商的资金推动下,F1已是全球最商业化的体育IP之一;F1遍布全球的办赛地,也将体育赞助的规模推向全新高度。

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“中国市场潜力巨大,是我们计划着重发展的区域。”F1商业总监Sean Bratches不止一次在采访中表露出自己对中国市场的野心。在赛历选择上,F1将举办历史第1000场大奖赛的殊荣交给上海,看得出自由传媒对全球最大汽车市场的重视。

可惜,千场庆典未能向观众呈现出一场精彩纷呈的对抗,汉密尔顿再一次统治全场夺冠,没有留给身后的法拉利和红牛任何翻盘的机会。比赛算是延续了F1进入1.6T混动时代以来的平淡——现今F1的常态。不过,人们并不会因比赛的乏味而对F1在中国的未来感到担心。F1已在中国拥有属于自己的拥趸,也已在汽车头号市场进入稳固发展期。

可能看F1有一些年头的车迷还记得曾经的轮胎大战时代,F1所有车队分为米其林和普利司通两大阵营。如今F1的官方轮胎供应商是倍耐力,他们要负责全部10支车队的轮胎研发,这就需要研发部门处理更多的数据,同时轮胎配方的适配性需要更广泛地照顾到所有赛车的特性。而好处就是无论谁夺冠,冠军都是属于倍耐力的。

作为一个“硬核”车迷,怎样才是正确的F1大奖赛观赛姿势?体验过草地票和看台票之后,可能你需要一张Paddock Club围场俱乐部门票来打开一个新的观赛视角。

“围场”这个听起来很奇怪的名字说的是F1维修区背后的区域,这里不仅是车队和车手们在比赛期间的生活和准备区,也是名流和各种VIP们的社交活动区域。在这里你低着头走路可能会一不小心碰到汉密尔顿或者是前世界冠军。不仅如此,拥有围场俱乐部通行证你还可以在维修通道开放期间近距离参观维修区,比赛期间也可以在维修通道的正上方欣赏车手进站换胎的全过程。

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专访F1商业运营总经理Sean Bratches

ELM:每年四月的F1都在上海举办,今年四月在上海的大奖赛也刚刚好是第1000场,这是巧合还是安排?

Sean Bratches:我们的确可以灵活地调整第1000场比赛的举办地,之前曾经考虑过基于F1历史的原因,把第1000场比赛放到银石或者摩纳哥。但中国和美国才是我们最优先考虑的两个国家,F1在这两个市场都还有很大的发展空间。我很庆幸最终我们决定把这一场特殊的比赛放在了中国,而且从赛前各项庆典活动的车迷数量来看,我们的决定完全是正确的。

ELM:对于F1受众的年龄分布,F1官方是否有做过分析?如何留住资深的F1粉丝?如何才能开发更多的新粉丝?

Sean Bratches:我们做过关于车迷分布的研究,在全球范围内,观众的平均年龄是39岁,从性别上来分,男性占62%,女性占38%。

我们在做很多的事情来吸引粉丝,如果某件事情对粉丝没有好处,那我们就不做。我们曾经从全世界范围内找到十名狂热的F1粉丝,面对面的和他们聊了7个小时。我们还把更多的狂热的粉丝建成了一个聊天群,进行了很多线上调查和小组讨论。获取了大量的数据,真正了解粉丝们想要的是什么。

所以这次我们把F1赛车带到了上海的市中心。在以前,你可能需要买一张很贵的票,再开车一个小时来到赛车场,很多普通观众是感受不到的。而今天在上海的街上就可以看到F1赛车,我相信这个举措也会为我们创造很多的新粉丝。

ELM:很多人都在质疑F1车队间的竞争环境,即大车队强势,小车队生存空间有限。这样的竞争是否会影响F1的精彩程度,对此您怎么看?

Sean Bratches:这对我们来说确实是个大问题。我们必须要解决好这个问题才能更好的为粉丝们服务。我们正在与国际汽联和车队们达成一个协议,创造一个更公平的收入分配。我们也在试图减少顶级强队击败其他对手的机会。在新的收入分配标准实施后,排名稍靠后一些的车队有了更多的收入,就会更多的投入到比赛中,也有机会成为排名靠前的车队。这样商业价值也会提高,这是一个良性循环。

撰文:刘勍楠

编辑:加文刘

图片:QIAN JUN MOTORSPORT MEDIA

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